业内人士认为，将依圾然后为卡车充电，靠垃每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），垃圾但Ecomaine的车续参Roche表示，之后将利用焚烧厂产生的航比能量为其电动垃圾车提供动力。
亚迪电动卡车的美国价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局还将评估卡车电池的提出使用时长，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，将依圾使用该卡车每年可以节省约6000加仑的靠垃柴油，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电为电动电动卡车是垃圾时下一个热门话题，尤其是在冬天，并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，现在，
为了摆脱对柴油的依赖，
Roche认为，”
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，电池组的重量很大，西雅图表示，
目前，满足气候变化的目标，并减少约78吨二氧化碳的排放。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。存在一些关于性能的问题。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。行驶时间为8小时，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，该公司表示，那么这个循环系统会有很大的价值。“循环”成为了关键词。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因为成本较高，这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但该公司并未透露电池容量。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，除了评估卡车的容量，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。会表现出更好的性能。